Warum würgt die Hydraulik den Motor ab?

Motor ohne Joystickbetätigung starten und den Hydrauliksperrhebel in Arbeitsstellung bringen. Die Motorreaktion beobachten.

Ist noch keine Funktion aktiv, die gemeinsamen Systeme prüfen: Hauptpumpe entlastet nicht oder schwenkt sofort auf großes Fördervolumen, gemeinsames Entlastungsventil defekt, falsches LS/PC/EPC-Signal oder power shift/torque control, dauernder Stellbefehl am Steuerblock oder klemmendes gemeinsames Ventil. Das betrifft nicht nur einen Zylinder.

Dann die Funktionen einzeln prüfen.

Ausleger heben und senken, Stiel, Löffel öffnen und schließen, Schwenken, Fahren und Zusatzhydraulik vergleichen. Die Endstellung kurz erreichen und beobachten, welche Funktion die Drehzahl am stärksten senkt. Nicht lange am Anschlag halten: Das erwärmt das Öl und belastet die Anlage.

Ventilsegment, lokales Druckbegrenzungsventil, Schieber, Zylinder oder Hydromotor, Vorsteuerung, Schläuche und mechanische Blockaden prüfen.

Druck, Hauptdruckbegrenzung, Förderleistung und Verstellregelung der Pumpe, power shift, LS, Vorsteuerdruck und Magnetventile prüfen. Gleichzeitig sicherstellen, dass der Motor seine normale Leistung erreicht.

Bei einem schwachen Motor wirkt eine normale Hydrauliklast übermäßig. Kraftstoff, Common Rail, Injektoren, Turbolader, Luft, DPF und Abgasweg, derate und Drehzahl unter Last prüfen.

Normaler Hydraulikdruck mit zu starkem Drehzahlabfall führt zur Prüfung von Motorleistung und Leistungsabstimmung der Pumpe. Zu hoher Druck oder fehlende Pumpenentlastung weisen auf die Hydraulik.

Belastung direkt bei Freigabe oder nur bei einer Funktion? Welche? Nur am Anschlag oder während der gesamten Bewegung? Schwarzer Rauch, normaler Motorlauf ohne Hydraulik und Fehler von Motor oder Hydraulik notieren.