DPF, AdBlue та SCR
Чому регенерація DPF не запускається або не завершується?
Якщо DPF просить регенерацію, але вона не запускається або постійно переривається, це не означає автоматичної заміни фільтра. Спочатку визначте, чи дозволяє її машина та чи виконані умови. Далі перевіряють датчики, нагрівання вихлопу й розрахункове завантаження DPF.
Умови регенерації
Умови залежать від машини. Контролер зазвичай враховує температуру двигуна, рівень палива, критичні помилки, положення органів керування, нейтраль і стоянкове гальмо, температуру вихлопу, стан DPF та блокування машини. Одна невиконана умова може зробити кнопку неактивною. Спочатку прочитайте повідомлення дисплея й сервісні параметри.
Якщо ручна регенерація ще дозволена
Лише якщо інструкція дозволяє ручну або стаціонарну регенерацію, безпечно поставте машину, прогрійте двигун, виконайте умови виробника та запустіть штатну процедуру з дисплея чи кнопки. Біля випуску дуже висока температура. Не проводьте регенерацію біля сухої трави, палива або горючих матеріалів.
Датчик диференційного тиску DPF
Неправильні покази датчика чи трубок можуть спотворити оцінку фільтра в ECM. Перевіряють датчик, обидві трубки, засмічення, тріщини, конденсат, показ при зупиненому двигуні та зміну тиску з обертами.
Датчики температури вихлопу
Система має бачити й контролювати температуру в потрібних точках. Несправний датчик може заборонити регенерацію, перервати її або спричинити неправильне дозування.
DOC, DPF і дозування палива
Для спалювання сажі потрібна відповідна температура. Перевіряють DOC, форсунку чи дозатор палива у випуск, якщо вони є, подачу палива, свічку чи систему займання у відповідних конструкціях, витоки вихлопу та стан DPF. Якщо паливо надходить, а температура не зростає, шукайте причину замість постійних повторних запусків.
Чому регенерація починається, але не завершується
Можливі недосягнута температура, хибний температурний показ, завеликий soot load, зола поряд із сажею, несправність двигуна з новою сажею, переривання оператором або низьке навантаження й невідповідний режим роботи.
Завелике завантаження
За певного рівня система може заборонити звичайну регенерацію для захисту машини. Не натискайте кнопку безкінечно. Прочитайте параметри, коди й процедуру виробника; може знадобитися сервісна регенерація або зняття та очищення DPF.
Шукайте також причину утворення сажі
Навіть після успішної регенерації проблема повернеться, якщо двигун димить, має несправну форсунку, не створює наддув, має несправний EGR, працює надто холодним або довго на холостому ходу.
Що можна з’ясувати самостійно
Що саме пише дисплей? Чи дозволена регенерація, прогрітий двигун і чи є помилки? Який soot load? Чи починається процес і коли переривається? Ростуть температури вихлопу, є сильний дим або втрата потужності?
Пов’язані несправності
Подальший сервіс
Є код помилки?
Проблема залишилася?
Якщо після цих перевірок причину не знайдено або несправність повторюється, напишіть TSV Servis. Що більше вихідних даних ви надішлете, то швидше можна визначити напрямок діагностики.
Що нам надіслати
Надішліть модель машини, S/N, двигун, коди помилок, soot load, диференційний тиск, температури EGT, історію регенерацій і статус дозволу регенерації.
Додайте марку й модель, S/N або фото таблички, відому модель двигуна, мотогодини, точний код чи фото дисплея та обставини появи несправності.
Також укажіть, що вже перевіряли або міняли та які отримали результати. За потреби додайте фото чи коротке відео симптому.
+420 722 307 850 · tsvcz@seznam.cz