Kouř z výfuku
Proč motor kouří bíle?
Bílý kouř může mít různé příčiny. Rozlište nespálenou naftu, páru/chladicí kapalinu a kouř pouze při studeném startu. Barva sama není diagnóza.
Bílý kouř při studeném startu
Dlouhé protáčení, nepravidelný start a bílý kouř v prvních minutách vedou k předehřevu, rozprášení vstřikovačů, kompresi, ventilovým vůlím, nízkým startovacím otáčkám a teplotnímu snímači. Úplné vymizení po zahřátí je důležité vodítko.
Bílý kouř páchne po naftě
Palivo vstupuje do válců, ale špatně se zapaluje. Prověřte vstřikovače, vstřikovací tlak, synchronizaci, kompresi, časování a studený start.
Bílá pára a úbytek chladicí kapaliny
Pokud nezmizí po zahřátí a kapalina ubývá, vylučte její vstup do válců: těsnění hlavy, prasklou hlavu/blok, poškozenou vložku, u některých motorů chladič EGR. Další stopy jsou tlak a bubliny v chlazení, nasládlý výfuk, úbytek bez vnějšího úniku a horší start jednoho válce po stání.
Běžná pára nemusí být závada
V chladném vlhkém počasí může jít o kondenzaci. Pokud po zahřátí zmizí, kapalina neubývá a motor funguje normálně, může se pouze odpařovat voda z výfuku.
Co sledovat
Jen za studena, nebo stále? Pach nafty, úbytek kapaliny, tlak v chlazení po studeném startu, nepravidelný chod/vynechávání válců a vymizení po zahřátí.
Související problémy
Navazující servis
Máte chybový kód?
Problém přetrvává?
Pokud se příčinu nepodařilo najít nebo se závada vrací, napište TSV Servis. Čím více výchozích údajů pošlete, tím rychleji můžeme určit směr diagnostiky.
Co nám poslat
Model motoru, S/N, podmínky kouření, úbytek kapaliny, chyby, údaje vstřikovačů a stav chlazení.
Připojte značku a model stroje, S/N nebo fotografii štítku, známý model motoru, motohodiny, přesný kód či fotografii displeje a okolnosti vzniku závady.
Uveďte také, co už jste kontrolovali či měnili a s jakým výsledkem. Je-li to užitečné, přiložte fotografii nebo krátké video příznaku.
+420 722 307 850 · tsvcz@seznam.cz