Stoupá hladina motorového oleje

Nafta: řidší olej, silný pach paliva, růst bez emulze. Chladicí kapalina: emulze, zákal, změna barvy a současný pokles její hladiny. Vzhled sám však konečnou diagnózu neurčuje.

Netěsný či zaseknutý vstřikovač nebo špatné rozprášení s nedokonalým spalováním mohou smývat palivem stěnu válce a dopravovat je do skříně. U elektronických motorů pomohou cutout testy, korekce a zkouška vstřikovačů.

U systémů s pozdním přídavným vstřikem do válců může při častých/neúspěšných regeneracích část paliva přecházet do oleje. Spojení časté regenerace, závady DPF, růstu hladiny a pachu nafty se musí prověřit.

Některé motory mají v hlavě samostatné měděné pouzdro vstřikovače. Jeho poškození nebo vadné těsnění může propustit palivo i do oleje. Zohledněte konstrukci a známé závady konkrétní motorové řady.

U některých systémů se sdruženými vstřikovacími jednotkami vede palivo vnitřními kanály hlavy. Příčinou pak může být prasklina hlavy, poškození kanálu nebo těsnění vstřikovačů. Hlava vyžaduje samostatné prověření.

U některých konstrukcí je poháněné palivové čerpadlo spojeno s motorem tak, že poškozené těsnění propustí naftu do klikové skříně. Platnost této větve závisí na konkrétním motoru.

Opravdu hladina roste a za kolik motohodin? Pach nafty, řídnutí, úbytek chladicí kapaliny, časté regenerace a chyby vstřikovačů/DPF.